A principios del siglo XX, los viajes eras escasos e incómodos. El equipaje constaba de pesados baúles, muchas veces mal ensamblados, que no lograban sobrevivir el trayecto completo. Por esos años, en el pueblo de Denver, Colorado, se encontraba el joven Jesse Shwayder, quien detectó una creciente demanda de equipajes por parte de los buscadores de fortuna que viajan de costa a costa.

Shwayder funda su propia compañía, Shwayder Trunk Manufacturing Company, desplazando a la competencia con productos de mejor calidad y mayor precio.

El origen del nombre Samsonite proviene de las primeras piezas producidas, bautizadas “Samson”, por el bíblico Sansón, símbolo de resistencia y durabilidad. En 1965, debido a la gran popularidad del modelo, los hermanos Shwayder decidieron transformar el nombre en la nueva razón social de la compañía.

Samsonite fue protagonista de varios hitos en la historia del equipaje: a fines de los 50s, comenzó a utilizar el termoplástico ABS para crear las célebres maletas rígidas moldeadas y en 1974 introdujo la primera maleta sobre ruedas.

El lanzamiento más reciente de la firma es el modelo B-Lite: la maleta blanda más ligera de la historia, de sólo 2,2 kg.

¿A quién no le ha pasado alguna vez tener que apretar su bolso para que quepa la ropa y todo lo que llevamos?, por este motivo y para solucionar el problema del tamaño el diseñador Gary Wilkinson ha lanzado el Kompressor Luggage.

Este dispositivo permite reducir hasta un 40 por ciento el volumen de nuestro equipaje por medio de 8 tirantes, siendo ideal para transportarlo de una forma mucho más cómoda y sencilla.

Una opción muy recomendable para tu próximo viaje que además se puede elegir entre los colores azul o morado y que seguramente te ahorrará mucho esfuerzo y trabajo en todo momento.

Vía Las Escapadas

La crisis financiera que atraviesan las aerolíneas mundiales ha motivado la quiebra de las más pequeñas, el cierre de algunas de menor envergadura y una profunda preocupación entre las principales.

Todas coinciden en que el valor histórico del petróleo es el principal motivo de que ya no puedan hacer frente a sus servicios con los mismos costos y una suba indiscriminada de precios redundaría en una significativa reducción de los pasajes vendidos. Toda una disyuntiva, a la que parecen haberle encontrado una opción que permita paliar en algo los crecientes aumentos de costos.

The New York Times acaba de informar que las principales compañías aéreas de los Estados Unidos tienen previsto imponer un precio de u$s25 (16€) a la segunda maleta que sea despachada. Se supone que inicialmente los más afectados serían los viajeros por ocio y los de negocio.

Algunas alternativas ante el descontento de los pasajeros, son no cobrar este coste a quienes vuelen en primera clase o tarifas promocionales por maletas adicionales. Alguien habló sin embargo de hasta u$50 a partir de la tercera maleta despachada.

Es incomprensible a la mirada de los viajeros pagar un ticket de “bajo coste” si luego se aplicarán tarifas adicionales por equipaje.
Ya se sumaron a esta modalidad Continental, Delta, Northwest, AirTran, entre otras.

Desde el 15 de Febrero pasado, Air France comenzó a implentar el sistema de equipaje “por bulto” en sus rutas a Sudamérica. Este sistema, denominado Piece Concept establece la cantidad de maletas permitidas por cada billete aéreo emitido. La compañía empleaba este sistema únicamente en sus vuelos hacia Estados Unidos, pero ahora lo hará extensivo al resto de sus destinos latinoamericanos.

Anteriormente la compañía utilizaba el sistema “Weight Concept”, que permitía transportar una determinada cantidad de kilogramos de equipaje por pasajero. Estas disposiciones son propias para cada aerolínea pero el máximo promedio permitido a un pasajero en clase económica es de aproximadamente 20 kilogramos de equipaje.

Desde ahora, los pasajeros de las clases L’Espace Première (Primera Clase), L’Espace Affaires (clase Ejecutiva) y Tempo (clase Económica) podrán despachar hasta dos piezas de equipaje, las que podrán sumar hasta 32kg (clases L’Espace Première y L’Espace Affaires) y 23kg. (clase Tempo).

En los tickets aéreos en el apartado de equipaje se indica PC cuando el vuelo opera bajo el sistema Piece Concept ó bien la cantidad de kilos establecida como límite, para aquellos casos en que se aplica el sistema WC (weight concept)

Por su parte, los bebés sin reserva de asiento tienen derecho a transportar una pieza de equipaje en bodega de 10 kg., uno de cabina y un cochecito plegable, que también puede ser aceptado a bordo.

Las compañías aéreas (sobre todo las americanas) son muy estrictas en el control tanto del peso como del volumen y para ello se guían por el número 158, que se refiere a la suma de todas las magnitudes de la pieza de equipaje. O sea = el alto + el ancho + el largo de nuestro equipaje (por cada bulto) no debe superar los 158 centímetros en total. Pues, habrá que sumar bien o de lo contrario abonar el exceso de equipaje.

Vía│AirFrance